原创2020款的车却用回2005年的表不都雅,这车是怎么想的?

上一期,

吾们就相符资车中,

某些车为何成为“唯一”探讨了一番,

这次再来说自立品牌,

望望成为中国车市中的独一无二,

到底是益是坏?

比亚迪F3:新款车中唯一展现“返祖”形象

一个车型出新款,

往往是采用新的表不都雅设计,

但2020款比亚迪F3是例表,

行为车系中的新款国6版,

竟然是经典款设计。

这个所谓的经典款,

打开盈余91%

其实就是用了最老的2005款F3的表不都雅,

也就是山寨一汽丰田花冠那款。

新款F3之以是会“返祖”,

与其定位密不能分。

现在比亚迪5万以上的轿车市场,

已经由秦来担当,

而F3主打5万内的廉价车市场。

倘若F3新款国6版采用新设计,

势必会增补研发成本进而拉高车价,

而老款的研发成本早已收回,

把落灰的生产模具拿出来再行使,

成本清晰矮得众。

而在廉价车现在的用户眼中,

款式的新和旧根本不主要,

主要的是价格的高和矮,

以是F3用老款表不都雅,

厂家省成本顾客也情愿买,

一个愿打一个愿挨,

也就注释了“返祖”形象的因为。

红旗L系列:自立车中唯一的超豪华轿车

轿车周围,

不息是自立品牌的弱项,

但红旗就是例表,

不光推出一堆轿车,

而且是唯一推出超豪华车的自立品牌。

超豪华车行为轿车中的顶级产品,

对于豪华品牌来说,

既是一门“必修课”,

又是展现品牌造车最高程度的机会。

红旗是唯一真实的自立豪华品牌,

不搞款超豪华车清晰说不以前。

以是就有了L系列,

其中L9是顶级长轴版,

而L5即便是短轴入门款,

定制价也要600万首,

与劳斯莱斯、宾利同级。

但是在中国,

即使你有钱,

也纷歧定能买到L系列,

红旗会对购买者进走厉肃的背景审阅,

通事后方可购买。

因此L系列清晰不是为了走量,

清淡老平民无福消受,

聊市场意义隐晦是苍白无力的。

它更众是一栽精神层面的象征意义,

升迁吾国汽车工业的形象。

上汽MAXUS:唯一声援个性化定制的自立品牌

联系我们w_640/images/20200107/fc2be37bc0524eb19122ab4c1939549a.jpeg">

国内买车,

绝大无数厂家都定益了配置,

只有买幼批高端品牌如保时捷,

或者到西洋买车,

才能自立选配。

上汽MAXUS,

则是自立品牌的例表,

你能按照本身的喜欢,

选择必要或剔除不想要的配置,

包括表不都雅内饰配置,

甚至是动力总成搭配。

自立选配和个性化定制,

对于远大用户来说无疑是益事,

在国内享福歪果仁的购车有趣,

现在不再是有钱人的专属。

鼓励用户打造本身独一无二的喜欢车,

也有利于培育国内的汽车文化,

光从这一点上说,

上汽MAXUS就值得一定。

只要开了个益头,

那么国内的声援自立选配厂商,

以后一定会越来越众。

复兴:唯一凝神皮卡周围的著名自立品牌

自立车企,

清淡都把精力荟萃于SUV,

皮卡固然也有许众厂家玩,

但要么皮卡产品根本不著名,

要么不是品牌的产品重心。

复兴这个品牌的产品线,

在售车型却全是皮卡。

和同名的通讯设备制造商ZTE复兴相通,

复兴的皮卡在国内著名度虽不高,

但在第三世界却是中国皮卡的代名词之一。

毕竟在那里,

既异国皮卡市区限走,

人们也不会对皮卡存在不都雅念轻蔑,

由于皮卡对当地人来说,

就是平时生活的必需品。

倚赖的较高的性价比,

复兴皮卡也得到了海表客户的认同,

晚七点国际炎点地区消息中,

复兴皮卡都是荧幕常客,

能见度一点不逊于丰田海拉克斯。

在国内务策对皮卡远大益处的背景下,

倘若复兴敢于耕耘国内市场,

那么取得成功不会是难事。

写在末了

其实近年来的中国自立汽车品牌,并不是都像吾们印象中那样,只把发展重心放在SUV上,某些敢作敢当的企业,照样相等勇于争当走业内的唯一,并推出高程度,或是正当市场的产品的。笃信随着国内用户消耗需求的日渐众样化,中国自立品牌定会逐渐脱离车型同质化的形象,最后形成中国本身稀奇的汽车文化。

posted @ 2020-01-15 04:30 作者:admin  阅读:

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